Bendix가 S 개선을 위한 팁을 제공합니다.

도로에서 가장 흔히 사용되는 에어 파운데이션 브레이크인 S-캠 드럼 브레이크는 북미 트럭 산업의 모든 휠엔드 기술자에게 친숙한 광경입니다. Bendix Tech Tips 시리즈의 일부로 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC는 정기적인 브레이크 작업의 효율성을 높일 수 있는 S-cam 기초 브레이크에 대한 예방 유지 관리 지침을 제공합니다.

Bendix Spicer Foundation Brake LLC(BSFB)의 기술 서비스 코디네이터인 Kevin Pfost는 "예방적 유지 관리를 빠른 조정, 그리스 작업 및 새 브레이크 패드로 보기 쉽지만 그 이상의 의미가 있습니다."라고 말했습니다. "일상적인 브레이크 작업 중에 몇 가지 주요 세부 사항에 주의를 기울이면 트럭을 도로에서 양호한 작업 상태로 유지하고 유지 관리 비용을 절감하며 안전을 향상시키는 데 큰 영향을 미칠 수 있습니다."

프리 플레이 및 브레이크 스트로크

브레이크의 자유 유격과 스트로크를 측정하는 도구는 물론 줄자의 짧은 부분을 자르고 한쪽 끝에 자석을 부착하는 DIY 방법도 사용할 수 있습니다. 줄자를 브레이크 챔버 면에 대고 위치를 조정하여 대형 클레비스 핀 중앙에 있는 푸시로드의 이동 거리를 측정합니다.

작은 프라이 바와 같은 도구를 사용하여 느슨해진 조절기를 이동하고 브레이크의 자유 유격(브레이크 슈가 드럼과 접촉하기 전에 대형 클레비스 핀의 중심이 얼마나 멀리 이동하는지)을 확인하십시오. 자유 플레이는 3/8~5/8인치 사이여야 합니다. 자유 유격이 최소값 이하로 떨어지거나 최대값을 초과하는 경우 모든 브레이크 구성품이 손상되었거나 사양을 벗어난 상태인지 검사하십시오. 자유 플레이는 시스템의 모든 브레이크에서 동일해야 합니다.

브레이크 스트로크를 측정하려면 공기 시스템을 90~100psi 사이로 빼내고 눈금자에서 U자형 갈고리 핀 위치의 중심을 기록합니다. 그런 다음 누군가에게 브레이크를 완전히 적용하고 페달을 밟게 하거나 브레이크 페달을 완전히 적용된 위치에 고정시키십시오. 이렇게 하면 90~100psi 사이에서 브레이크가 작동됩니다. 눈금자에서 U자형 갈고리 핀 중심의 새로운 위치를 확인합니다. 두 표시 사이의 거리는 브레이크의 파워 스트로크를 나타냅니다. 최대 허용 파워 스트로크는 챔버 크기와 유형에 따라 다릅니다.

브레이크 스트로크는 상업용 차량 안전 연합(Commercial Vehicle Safety Alliance)의 연례 브레이크 안전 주간 캠페인과 같은 도로변 브레이크 검사 중 주요 측정 항목 중 하나입니다. 2014년 9월에는 검사를 받은 차량 10대 중 1대 이상이 브레이크 조정 불량으로 인해 운행이 중단되었습니다.

"브레이크가 조정 범위를 벗어난 경우 자동 여유 조정기(ASA)를 조정하지 마십시오. 이 점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다"라고 Pfost는 말했습니다. “자동 슬랙 조정 장치의 오버스트로크를 유발할 수 있는 요인은 여러 가지가 있지만 수동 재조정으로는 어떤 것도 해결되지 않습니다. ASA를 수동으로 조정하려면 내부 백오프 클러치에 대한 작업이 필요하며 이는 조정 장치의 수명에 영향을 미칠 수 있습니다. 슬랙 조정 장치가 브레이크를 적절하게 조정하고 있는지 확인하려면 제조업체의 지침과 메커니즘 테스트를 참조하십시오.

브레이크 챔버 및 슬랙 조정기에 대한 또 다른 중요한 참고 사항: 브레이크 챔버에는 두 가지 일반적인 유형(표준 및 긴 스트로크)이 있으며 슬랙 조정기에도 두 가지 일반적인 크기(캠 샤프트 중심에서 캠 샤프트까지 측정 시 5.5인치 및 6인치)가 있습니다. 클레비스 핀의 중심). 규제 및 브레이크 성능상의 이유로 특정 차축의 모든 여유 조절 장치와 공기 챔버는 동일한 유형과 크기여야 합니다.

그리스 주입 및 씰

브레이크에 그리스를 칠할 때 브레이크에 그리스를 최대 용량까지 바르는 것이 중요합니다. 모든 내부 틈새를 채우는 데 필요한 것보다 적은 양의 그리스를 넣으면 브레이크 구성품 내부에 응결이 형성되어 녹과 부식이 발생할 수 있습니다. 캠 튜브 내부의 씰은 과도한 그리스가 해당 영역 밖으로 배출되도록 설계되었습니다. 즉, 느슨한 조정 장치 근처의 엔드 캠 튜브에서 더러운 그리스나 응결물이 눈에 띄게 제거될 때까지 새 그리스를 추가해야 합니다.

S-캠 헤드 근처 캠 튜브 반대쪽 끝의 그리스 퍼지는 교체해야 하는 그리스 씰이 불량함을 나타냅니다. 캠 헤드에서 퍼지된 그리스는 브레이크 드럼에 떨어져 드럼과 라이닝을 오염시키고 브레이크 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.