내부 휠 엔드: 느슨한 조절 장치가 휠 엔드 온도를 높이는 방법

휠 엔드 열 이벤트는 설정, 유지 관리, 운전자 방치, 도로 잔해 또는 이들 모두의 조합으로 인해 발생할 수 있는 심각한 유지 관리 문제입니다. 느슨한 조절 장치가 더 높은 휠 엔드 온도에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지 살펴보기 전에 먼저 이 문제를 해결해 보겠습니다.

각 휠 엔드 열 서비스 이벤트를 철저히 조사하여 문제를 억제하기 위한 근본 원인을 파악해야 합니다. 다양한 해결 방법이 필요한 다양한 원인이 있을 수 있습니다. 상황과 관련된 최대한 많은 데이터를 수집하고 이를 제조업체 및 공급업체와 공유하는 것이 필수적입니다.

Accuride Corp의 휠 엔드 제품 엔지니어링 이사인 Greg Sturdy는 “일부 차량에서는 이러한 상황이 발생했다는 사실을 인정하는 것이 불편하기 때문에 휠 엔드 열 이벤트에 대한 데이터 수집이 매우 어려웠습니다.”라고 말했습니다. “이는 조사가 없는 경우 더욱 복잡해집니다. 근본 원인 분석을 통해.”

Study는 베어링 화재는 브레이크 관련 화재와 증상이 매우 다르며, 둘 다 타이어 화재와 모양이 다르다고 설명했습니다.

“부지런히 차량을 평가하면 적절한 시정 조치를 취할 가능성이 더 높습니다.”라고 그는 말했습니다. "문제는 장비에 불이 붙으면 근본 원인에 대한 증거도 사라지기 때문에 원인을 조사하고 파악하기가 더 어렵다는 것입니다."

최근 FE(Fleet Equipment)는 자동 느슨함 조정 장치의 잠금으로 인해 휠 엔드 온도가 상승하고 자산 손실 위험이 있는 것으로 보이는 휠 엔드 열 현상을 포착했습니다. 그래서 우리는 제조업체에 답변을 요청했습니다.

하지만! 휠 엔드 열 문제가 발생하는 경우 매거진을 내려놓고 현재 RP 167—차량 전기 화재: 원인 및 해결 방법과 같은 관련 서비스 문제에 대한 진단 기준을 생성하고 있는 TMC에 문의하세요. TMC의 전문가가 귀하의 서비스 문제에 대해 도움을 드릴 수 있습니다.

이제 느슨해진 조절 장치가 휠 엔드 열 문제에 어떻게 관련될 수 있는지에 대한 정기적인 이야기로 돌아갑니다.

Hendrickson 휠엔드 및 브레이크 시스템 사업부 이사인 Jeff Wittlinger는 "우리는 비슷한 사례에 대해 들었습니다."라고 말했습니다. "이런 일이 발생하면 슬랙 조정기 제조업체에 연락하여 이러한 시나리오를 해결하는 것부터 시작하는 것이 가장 좋습니다."

Wittlinger의 건전한 조언은 FE와 대화한 모든 소스에 반영되었습니다.

Bendix Spicer Foundation Brake의 휠 엔드 마케팅 및 고객 솔루션 이사인 Keith McComsey는 "우리는 휠이 완전히 잠기는 것이 아니라 브레이크가 끌린다는 이야기를 들었습니다."라고 말했습니다. “이는 느슨한 조정 장치를 과도하게 조정하여 발생할 수 있습니다. 더 빠른 조정 여유 조정 장치는 드럼이 뜨거울 때 드럼을 쫓아 마찰로 인해 팽창하는 경향이 있습니다. 그러나 드럼이 냉각되어 수축하면 마찰에 방해가 되어 브레이크 끌림이 발생합니다. 드래그 브레이크는 마찰과 드럼이 마모되어 시간이 지남에 따라 결국 드래그가 사라질 때까지 뜨거운 주행 휠 엔드를 생성할 수 있습니다.”

FE가 들은 휠 엔드 잠금 이야기에는 자동 수동 변속기(AMT)가 장착된 2015년 및 2016년 드라이브라인이 포함되었습니다. McComsey는 AMT가 브레이크를 끄는 상황에 연루된 경우 변속기가 트럭 속도를 늦추기 위해 브레이크 시스템에 점점 더 의존하게 될 수 있다는 가설을 세웠습니다.

Meritor의 프론트 드라이브트레인 부사장인 TJ Reed는 “AMT 및 자동 제동과 같은 기술로 인해 신형 트럭의 제동 시스템에 대한 수요가 증가했습니다.”라고 말했습니다. "이러한 수요 증가는 어떤 경우에는 일부 여유 조정자의 성능에 영향을 미칠 수 있습니다."

McComsey는 “이러한 상태를 확인하려면 더 심층적인 조사가 필요합니다.”라고 말했습니다. 그리고 그것은 성공적인 아이디어입니다. 그럼 슬랙 조절기를 살펴보겠습니다.

그렇습니다. 모든 의도와 목적을 위해 초기 설치 및 설정 후에는 자동 슬랙 조정기를 조정할 필요가 없습니다. 단, McComsey는 라이닝을 다시 설치하거나 주요 브레이크 유지 관리 작업을 수행할 때 다시 재설정될 때를 제외하고는 말합니다. 그런 다음 그는 차량 관리자가 느슨해진 조정 장치를 검사하기를 원하는 두 가지 다른 상황을 지적했습니다.