Shimano XTR M9000 그룹셋

Shimano의 플래그십 산악 그룹셋 장기 테스트

데이비드 로마

게시: 2015년 12월 14일 오전 10시

Shimano XTR 11단은 이제 탄탄한 한 해 동안 시장에 출시되었으며 그 이후로 계속해서 마일을 쌓아왔습니다. 전자 옵션 도입을 둘러싼 가장 큰 뉴스와 함께 Shimano 최상위 그룹셋의 기계식 버전은 한 번은 간과되었습니다.

새로운 XTR의 경우 Shimano는 11단 구동계로 전환하고 싱글, 더블 또는 트리플 체인링을 선택할 수 있으며 '레이스' 또는 '트레일' 버전을 계속 사용하여 다양한 옵션을 유지했습니다. Shimano는 트리클다운 기술에 대해 낯선 사람이 아니며 그 이후로 우리는 이 새로운 XTR 기술이 2016년 Shimano XT 11단에 적용되는 것을 많이 보았습니다.

우리는 첫 번째 기사에서 기술적 세부 사항을 이미 다루었으므로 다시 설명하지 않겠습니다. 하지만 서호주에서 열린 케이프 투 케이프(Cape to Cape) 산악 자전거 경주에서 첫눈에 그룹셋을 경주하고 그 이후로 많이 탔습니다. , 두 대의 자전거에 걸쳐 우리는 이제 장기적인 결과를 바탕으로 원래의 '첫 번째 라이딩' 리뷰를 업데이트하고 있습니다.

관련 항목: 코스를 위한 말 - Cape to Cape MTB 경주

XTR은 Shimano의 정점이므로 탁월한 변속 품질을 기대할 수 있습니다. 우리는 이것이 11단 XTR의 경우와 매우 유사하다고 자신있게 말할 수 있습니다. 각 변속은 레버의 완벽한 클릭으로 충족되고 거의 즉각적인 기어 변경이 이어집니다.

변속 동작의 가장 큰 변화 중 하나는 Shadow Plus 클러치 뒷변속기로 인해 레버의 변속 저항이 감소한 것입니다. 이전 시스템에서는 체인이 스포크를 향해 위쪽으로 이동함에 따라 변속 마찰이 점진적으로 증가했습니다. 이제 각 변속 시 시프터를 통해 40t 큰 톱니바퀴까지 부드럽고 선형적인 느낌을 주면서 거의 제거되었습니다.

변속 레버는 질감이 있습니다. 대형 카본 썸 레버에는 표면이 움푹 들어가고, 작은 레버에는 미세한 잔물결이 있습니다. 이 질감은 가혹한 조건에서 손가락이 레버에서 미끄러지는 것을 방지하고 어떻게든 변속 노력을 더 쉽게 보이게 만듭니다.

깔끔한 바 구성이에요

시프터는 I-Spec II 클램프 시스템을 통해 바에 장착되어 깔끔한 외관을 제공합니다. 다른 브랜드의 브레이크를 사용하려면 적절한 바 클램프가 포함된 시프터 설정을 구입해야 합니다.

후방 변속에 대한 접근 방식은 동일하게 유지됩니다. 여러 개의 고단 변속이 가능하며 엄지 손가락을 더 작은 레버에 대면 두 개의 저단 변속이 가능합니다. 원래의 속사 시프터처럼 동일한 작은 레버를 몸쪽으로 당기면 한 번에 한 번의 변속만 허용됩니다.

이러한 부드러움과 가벼운 동작 중 일부는 Ultegra 및 Dura-Ace 로드 그룹에 사용되는 것과 동일한 새로운 라이닝 케이블 시스템 덕분입니다. 이 케이블의 라이닝은 이전 코팅 버전보다 내구성이 더 뛰어난 것으로 입증되었습니다. 하지만 우리는 여전히 더 저렴한 스테인리스 케이블을 선호하고 더 자주 교체합니다.

클러치 조정은 이제 외부입니다.

뒷변속기를 보면 체인 유지 보조 클러치 시스템을 통해 계속해서 저항을 조절하여 체인이 떨어지거나 프레임이 부딪히는 것을 방지할 수 있습니다. 클러치 장력은 이제 육각 렌치를 사용하여 외부에서 조정할 수 있습니다. 클러치는 사용하면서 마모되므로 가끔 조정이 필요하다는 점을 고려하면 좋은 추가 기능입니다(8개월에 조정이 필요했습니다).

앞 변속기는 케이지 안쪽 가장자리에 플라스틱 가드가 있어 조용하게 유지되어 체인에서 흔히 들리는 소음을 줄여줍니다. 당사의 원래 Niner Jet 9 RDO 테스트 프레임에는 표준 E형 앞변속기가 필요했기 때문에 이것이 우리가 테스트한 모델입니다. 아직 테스트하지는 않았지만 완전히 새로운 측면 장착 변속기 표준에 대한 큰 소식이 있습니다. 소수의 프레임이 이를 충족시키기 시작했습니다.

XTR은 우리가 경험한 산악 자전거 중 최고의 전방 변속을 제공합니다.