에어 브레이크 검사: 한 단계

다음 내용은 SilverbackHD의 후원을 받아 CCJ의 Air Brake Book 11판에 게재되었습니다. CCJ의 에어 브레이크 북은 SilverbackHD, 기술 및 유지 관리 위원회, 상업용 차량 안전 연합과의 파트너십을 통해 제공되는 보완적인 업계 리소스입니다. 여기에서 전체 에어 브레이크 책을 다운로드할 수 있습니다.

에어 브레이크 검사는 도로에서의 안전한 작동을 보장하기 위한 예방 유지보수 일정의 필수적인 부분으로 트럭이나 트랙터가 작업장에 있을 때마다 수행되어야 합니다.

브레이크를 검사하는 경우 연방 및 주정부 정기 검사 요구 사항을 숙지해야 합니다. 필수 정기 검사를 수행하는 사람은 경험과 교육 측면에서 특정 기준을 충족해야 합니다.

귀하의 차량이 도로 검사에서 이러한 기준을 충족하지 못하는 경우 해당 차량은 운행이 중단됩니다.

일반적으로 상용차 에어 브레이크 시스템은 최소한 3개월에 한 번씩 육안 검사를 받아야 하며, 적용 분야 및 제조업체 권장 사항에 따라 보다 철저한 검사를 수행해야 합니다.

여기에는 6개월마다 또는 100,000마일마다(먼저 도래하는 기준) 라인홀 트랙터에 대한 심층 검사가 포함되며, 씰을 교체하고 브레이크를 다시 라이닝하는 고속도로 라인홀 작업에서는 4개월마다 실시됩니다.

적용은 에어 브레이크 검사 간격에 중요한 역할을 한다는 점을 명심하십시오. 가혹한 직업 환경과 비포장 도로 환경에서 작업하는 트럭과 트랙터는 작업 현장에서 발견되는 연마성 물질이 라이닝 마모를 가속화하고 다른 브레이크 시스템 구성 요소를 공격적으로 부식시키기 때문에 더 자주 검사해야 합니다.

육안 검사는 마모되거나 손상된 부품의 명백한 징후에 초점을 맞춰야 하지만, 마모된 부품, 잘못된 경로의 공기 라인 또는 눈에 띄는 결함이 있는 구성 요소의 징후와 같은 보다 미묘한 문제 징후에도 주의를 기울여야 합니다.

전문가들은 에어 브레이크 시스템을 전면에서 시작하여 차량 후면까지 체계적으로 검사하는 전체 개체를 한 번에 검사할 것을 권장합니다. 깨끗한 공기와 많은 양의 공기 공급은 모든 에어 브레이크 시스템의 생명선이므로 후드 아래의 압축기부터 검사를 시작하십시오.

구형 트럭이나 트랙터로 작업하는 경우, 벨트에 다른 조치를 취하기 전에 먼저 공기 압축기 구동 벨트의 적절한 장력, 균열, 일반적인 마모 및 파손 여부를 검사하십시오.

다음으로 엔진을 시동하십시오.

Bendix에 따르면 예열된 후 엔진을 완전 제어 rpm으로 작동합니다. 공기 압축기는 보통 크기의 공기 저장소가 있는 차량의 경우 40초 이내에 85psi에서 100psi까지 시스템 압력을 구축해야 합니다. 지정된 압력 수준에 도달하는 데 40초 이상 걸리는 경우 시스템의 누출이나 공기 압축기 문제를 점검해야 합니다.

PM 검사 중에 압축기에서 토출 라인을 분리하여 내경이 눈에 띄게 줄어드는 지점까지 응고되었는지 확인하십시오. 이는 압축기에 오일이 너무 많이 흐르고 있어 서비스가 필요하다는 확실한 신호입니다.

링이 마모된 공기 압축기는 브레이크 시스템에 오일을 유입할 수 있으며 오일로 인해 구성품이 마모되고 브레이크 밸브가 손상될 수 있습니다. 공기 압축기 오일(또는 압축기가 윤활을 위해 사용하거나 공유하는 경우 엔진 오일) 교체를 위한 PM 일정을 따르는 것이 조기 링 손상을 방지하는 가장 쉬운 방법입니다.

압축기를 점검한 후에는 공기 시스템에 누출이 없는지 확인해야 합니다. 엔진을 시동하고 에어 브레이크 시스템이 완전히 가압될 때까지 작동하십시오. 에어 브레이크가 풀린 상태에서 엔진을 끄고 서비스 브레이크를 풀고 그에 따른 공기 압력 손실 시간을 측정합니다. 손실률은 직선형 트럭의 경우 분당 2psi 미만, 복합 차량의 경우 분당 3psi 미만이어야 합니다.

그런 다음 서비스 브레이크를 최소 90psi로 적용하고 페달에 일정한 압력을 가한 상태에서 압력 강하 시간을 측정합니다. (브레이크를 밟을 때 발생하는 초기 공기압 강하는 계산하지 마십시오.)