세미 브레이크 라이닝 교체에 적합한 브레이크 라이닝을 선택하는 방법

다음 내용은 SilverbackHD의 후원을 받아 CCJ의 Air Brake Book 11판에 게재되었습니다. CCJ의 에어 브레이크 북은 SilverbackHD, 기술 및 유지 관리 위원회, 상업용 차량 안전 연합과의 파트너십을 통해 제공되는 보완적인 업계 리소스입니다. 여기에서 전체 에어 브레이크 책을 다운로드할 수 있습니다.

트럭 운송 분야에서 마찰은 차량 속도를 늦추는 힘입니다. 브레이크 시스템은 힘을 가하는 수단이지만 브레이크 라이닝은 실제로 제동 중에 생성되는 모든 열, 무게, 에너지 및 힘을 견디는 구성 요소입니다.

브레이크 제조업체는 새로운 라이닝에 대한 성능 기준을 설정하기 위해 광범위한 실험실 테스트를 수행합니다. Haldex의 기술 서비스 및 보증 담당 이사인 Scott Corbett은 "그런 다음 우리는 의도한 대로 작동하는지 확인하기 위해 현장 테스트를 추가로 수행합니다. 현장 테스트에는 수년이 걸릴 수 있습니다."라고 말했습니다. "일부 라이닝은 퇴색, 마모 특성, 전체 구성 요소 및 재료 성능, 고온 성능과 같은 요소를 평가하기 위해 최대 11가지의 다양한 테스트를 통과해야 합니다."

"... 트럭 부품의 황금률은 지불한 만큼 얻는다는 것입니다. 모든 것에는 값싼 쓰레기가 있고, 신뢰할 수 있는 중간 길이 있으며, 고성능이 있습니다." – Keith Roth, SilverbackHD 운영 부사장

또한 Corbett는 라이닝의 소음 및 진동과 같은 주변 특성에 대한 테스트가 수행된다고 말했습니다. 그는 전체적으로 라이닝이 시장에 출시되기 전에 5년 이상의 광범위한 테스트를 거치는 것은 드문 일이 아니라고 지적했습니다. 이전에 Bendix 및 Dana와 함께 일했던 은퇴한 컨설팅 엔지니어인 John Hawker는 “오토바이 작업을 하든 혹독한 오프 하이웨이 차량 작업을 하든 개념은 기본적으로 동일합니다.”라고 말했습니다. “에너지와 운동(운동 에너지)을 전달하고 이를 열로 변환합니다. 브레이크 패드나 신발의 마찰재가 바로 그런 역할을 합니다.”

브레이크 라이닝이 이를 어떻게 수행하는지 정확히 이해하려면 브레이크 페달을 밟는 과정을 제어된 연소로 생각하십시오. 호커는 “차량을 움직이기 위해 연료를 태우는 것과 마찬가지로 차량 속도를 늦추기 위해 마찰재를 착용합니다.”라고 설명했습니다.

브레이크 라이닝은 작업을 수행하면서 마모되도록 설계되었으므로 제조업체는 마모가 심하거나 가혹한 작동 조건에서도 유지 관리 비용을 낮추고 견고한 제동 성능을 보장하기 위해 라이닝을 최대한 오래 지속하도록 설계하는 것이 합리적입니다.

각 제조업체는 Coca-Cola와 KFC가 제품의 성분을 보호하는 것과 동일한 열의를 가지고 독점 브레이크 라이닝 재료에 대한 화합물 목록을 보호합니다. Corbett는 "브레이크 라이닝은 다양한 재료로 만들어집니다."라고 말했습니다. “탄소와 유리섬유를 발견하게 될 것입니다. 그리고 우리가 그것을 제거하기 전까지는 석면이 있었습니다. 하지만 모든 안감 제조사는 안감에 특수 소재를 넣는데, 안감의 등급이 높을수록, 고가일수록 최고급 소재가 안감에 많이 들어갑니다.” 대부분의 브레이크 라이닝은 열 방출과 부품 수명을 최대화하는 방식으로 서로 다른 양의 재료를 혼합하여 구성됩니다. 여기에는 다음이 포함되지만 이에 국한되지는 않습니다. • 일반적으로 강철, 탄소, 유리 섬유, 합성 또는 세라믹으로 구성된 섬유 재료. • 산화알루미늄, 산화마그네슘, 산화아연, 탄화규소 등의 연마재. • 마찰 조정제. • 무기, 금속, 유기 물질을 포함한 필러. • 바인더, 일반적으로 페놀수지 및 고무 화합물. • 코크스, 탄소, 흑연과 같은 탄소질 화합물. 각 제조업체는 컴퓨터 제어 하에 이러한 화합물을 다양한 양으로 혼합합니다. 혼합물은 긴 슬래브에서 압력 경화된 후 구워지고 절단되어 모양이 만들어집니다. 리벳 구멍을 뚫고 안감을 신발이나 패드에 부착합니다. 수분 함량, 산도, 섬유 크기, 회분 함량 분석 등 품질과 내구성을 보장하기 위해 샘플을 채취하고 검사합니다.